日照市已经确立了支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”的发展战略，推出了“1+N”通用航空发展模式，并被中国民航局在全国推广。在这个发展模式下，日照市大力发展新兴业态，如无人机物流、直升机引航、通航短途运输以及融资租赁等“航空+”新业态，鼓励发展通航消费市场。这些都为日照航空物流的发展提供了坚实的基础和广阔的市场空间。
日照航空物流的服务类型多样，包括航空运输、仓储、配送、信息等多种服务功能。这些服务功能的集成，使得日照航空物流成为现代产业体系的重要支撑。在这些服务中，航空运输是最为核心的部分，它通过采用航空运输等方式，实现物品“门到门”实体流动以及延伸服务。
日照航空物流的操作流程
在日照航空物流的操作流程中，主要涉及到货物的交接、装机和配载等环节。首先，由发货人将被托运货物交接给承运人，然后由承运人负责货物的装机和配载任务。一般情况下，装机是在航班起飞前2小时完成，超过截载时间是不能再进行装机服务的。发货人将货物交给承运人后，承运人将负责将货物安全、准时地运输到目的地。
日照航空物流的服务特点
日照航空物流的服务特点是高效、安全。他们与机场地勤保障部的货运员紧密合作，以确保货物的装卸安全。同时，他们利用日照机场口岸独特的地理优势，推动生鲜产品扩大进口，辐射湘西北和武陵山片区区域。这些都体现了日照航空物流高效、安全的服务特点。
加急航空物流服务都需明确保险和运输由谁办理。例如国际上通用的离岸价格(FOB)和成本加运费价(C&F)中不包括保险费，保险由买方自理;而到岸价格(CIF)中包括保险费,由卖方办理(见对外贸易价格条件)。国际货运保险保险所以成为国际贸易所必需,是因为它将运输过程中不可预料的意外损失，以保险费的形式固日照加急航空物流定下来，计入货物成本，可以保证企业的经济核算和经营的稳定，避免由于意外损失引起买卖双方和有关利益方面之间的经济纠纷；可以使保险公司从自己经营成果考虑，注意对承保货物的防损工作，有利于减少社会财富损失；进出口贸易的货物在本国保险，还可以增加国家无形贸易的外汇收入。
1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。4、分段相加组成运日照航空物流价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。超过法定索赔期限收货人或托运人未提出赔偿要求，加急航空物流则视为自动放弃索赔权利。5. 索赔要求一般在到达站处理。承运人对托运人或收货人提出的赔偿要求，应当在两个月内处理答复。6. 不属于受理索赔的承运人接到索赔要求时，应当及时将索赔要求转交有关的承运人，并通知索赔人。
